એપશહેર

Nexon EV Max Test Drive review: ચલાવવામાં કેવી છે ટાટાની આ નવી ઈલેક્ટ્રીક કાર?

ઈલેક્ટ્રીક કાર્સની બોલબાલા ધીરે-ધીરે વધી રહી છે ત્યારે તેમાં ટાટા મોટર્સ બીજી તમામ કંપનીઓ કરતાં હાલ સૌથી આગળ છે. તેમાંય ટાટાની નેક્સોનનું ઈલેક્ટ્રીક વેરિયંટ સૌથી સક્સેસફુલ ગણાવવામાં આવી રહ્યું છે. ટાટાએ હાલમાં જ Nexon EV Max લોન્ચ કરી છે, જેમાં ના માત્ર નવા ફીચર્સ આપવામાં આવ્યા છે પરંતુ કારની બેટરીની કેપેસિટી પણ વધારવામાં આવી છે. કંપનીનો દાવો છે કે આ કાર સિંગલ ચાર્જ પર 437 કિલોમીટર ચાલે છે.

I am Gujarat 25 May 2022, 6:47 pm
નવી દિલ્હી: ઈલેક્ટ્રીક કારના સેગમેન્ટમાં Tata Motorsએ ખાસ્સી હલચલ મચાવી છે. કંપનીએ હાલમાં જ પોતાની સૌથી સક્સેસફુલ ઈલેક્ટ્રીક કાર Nexonનું નવું વેરિયંટ Nexon EV Max લોન્ચ પણ કરી દીધું છે. આ કારની હાલમાં જ અમારી સાથી વેબસાઈટ ટાઈમ્સઓફઈન્ડિયા.કોમ દ્વારા ટ્રાયલ લેવામાં આવી હતી. જેમાં એક દિવસ સુધી આ કારને દિલ્હીની બહારના વિસ્તારોમાં ચલાવીને તેના એકેએક ફીચર્સ ચેક કરવામાં આવ્યા હતા. જો તમે પણ નવી ઈલેક્ટ્રીક કાર લેવા માગતા હો તો Nexon EV Max ચલાવવામાં કેવી છે અને તેનું પર્ફોમન્સ કેવું છે તેની પૂરેપૂરી જાણકારી આપને આ રિવ્યૂમાં મળી રહેશે.
I am Gujarat tata nexon ev max test drive review on road price and range
Nexon EV Max Test Drive review: ચલાવવામાં કેવી છે ટાટાની આ નવી ઈલેક્ટ્રીક કાર?


કારમાં 30 નવા ફીચર્સ

નામ પ્રમાણે જ Nexon EV Max તેના સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝનથી અલગ છે. તેમાં 30 નવા ફીચર્સ આપવામાં આવ્યા છે. તેના બેટરીપેકની કેપેસિટી 30.2 kWhથી વધારીને 40.5 kWh કરવામાં આવી છે. તેની 105kW મોટર 143PSનો પાવર અને 250Nmvaનો ટોર્ક જનરેટ કરે છે. 0-100ની સ્પીડ આ કાર માત્ર 9 સેકન્ડની અંદર પકડી લે છે, અને તેની ટોપ સ્પીડ 140 કિમી પ્રતિ કલાકની છે. તેના ચારેય વ્હીલમાં ડિસ્ક બ્રેક આપવામાં આવી છે, અને આ કારની ARAI સર્ટિફાઈડ રેન્જ 437 કિલોમીટરની છે. હાર્ડવેર તેમજ પર્ફોમન્સમાં પણ સ્ટાન્ડર્ડ વેરિયંટની સરખામણીએ Max ચઢિયાતી છે.

ઈન્ટિરિયર

Nexon EV Maxમાં તમને પહેલી નજરે જ કેટલાક અપગ્રેડ્સ જોવા મળશે. ડ્રાઈવર સીટ પર બેસતા જ તમે તેનું ડેશબોર્ડ કેટલું બદલાઈ ગયું છે તે નોટિસ કરી શકશો. તેમાં નવી ડિજિટલ ડિસ્પ્લે, ક્રોમ સિલેક્ટર ડાયલ વીથ ટાટા ટ્રાય-એરો ડિઝાઈન આપવામાં આવ્યું છે. તેની બાજુમાં જ બે બટન્સ છે, જેમાંનું એક સ્પોર્ટ મોડ જ્યારે બીજું સિટી એન્ડ ઈકો મોડનું છે. તેમાં નવી ઈલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક તેમજ ઓટો હોલ્ડ કંટ્રોલ પણ છે, જે તેના નામ પ્રમાણે જ કામ પણ કરે છે. આ સિવાય આ કારમાં તમને વાયરલેસ ચાર્જરની ફેસિલિટી પણ મળશે. ડાબી તરફ આપને 4 મોડમાં બ્રેક રિજનરેશન સિસ્ટમના બે બટન્સ જોવા મળશે. આ કારની બીજી એક ખાસિયત તેની નવી વેન્ટિલેડેટ સીટ છે. ગરમીની સીઝનમાં તમે વેન્ટિલેટેડ સીટને એક્ટિવ કરી શકો છો, જેની અસર પણ તમને તરત જ ફીલ થશે. આ સિવાય Nexon EV Maxમાં એર પ્યૂરિફાયર પણ છ, જેને તમે ડેશબોર્ડ પર રહેલી સાત ઈંચની ટચ સ્ક્રીન દ્વારા કંટ્રોલ કરી શકો છો.

ડ્રાઈવિંગનો અનુભવ

આ કારને અમે સ્ટાર્ટ કરી ત્યારે તેના ડિસ્પ્લેમાં દેખાતું હતું કે તેની બેટરી 99 ટકા ચાર્જ્ડ છે, અને તેની રેન્જ 292 કિલોમીટર ડિસ્પ્લે થતી હતી. તે વખતે તેનું પાવર કન્ઝમ્પ્શન 113Wh પ્રતિ કિલોમીટર હતું. જેમ-જેમ અમે આ કારને ચલાવતા ગયા તેમ-તેમ ગરમી પણ વધતી ગઈ, અને તેનો પાવરનો વપરાશ પણ વધીને 151-157 Wh/Km સુધી પહોંચી ગયો. રિજનરેશન તેમજ અન્ય ફેક્ટર્સને ધ્યાનમાં રાખતા એટલું ચોક્કસ કહી શકાય કે આ કારને તમે એક દિવસમાં ફુલી ચાર્જ્ડ બેટરી સાથે 300 કિલોમીટર જેટલી તો આરામથી ચલાવી શકો છો.

સિટીની સાથે હાઈવે પર ચલાવવામાં કેવી છે કાર?

Nexon EV Maxને ચલાવવાનો અનુભવ પણ શાનદાર છે. જેમને ઈલેક્ટ્રીક કે પછી ઓટોમેટિક કાર ચલાવવાનો અનુભવ છે તેવા લોકો આ કારને સરળતાથી ચલાવી શકશે. સિટી મોડમાં પાવરની ડિલિવરી ખાસ્સી સ્મૂધ લાગે છે, પરંતુ જે લોકો પહેલીવાર ઈલેક્ટ્રીક કાર ચલાવી રહ્યા છે તેઓ ખાલી રસ્તા પર જ તેને સ્પોર્ટ્સ મોડ પર ચલાવવાનું રિસ્ક લે. આ ઉપરાંત, કારની બ્રેક્સ પણ જોરદાર છે. કારનું વજન 1400 કિલો જેટલું છે, જે જૂના મોડેલ જેટલું જ છે, પરંતુ Nexon EV Maxનું ફ્લોરબોર્ડ 10 mm વધારે ઉંચું છે, તેના ડાયમેન્શન પણ એટલા કોમ્પેક્ટ છે કે શહેરના ટ્રાફિકમાં આ કાર ચલાવવામાં કોઈ તકલીફ નહીં પડે. સિટી સ્પીડ પર આ કારનું પર્ફોમન્સ ખૂબ જ સારું છે, જોકે તમે ઓફ રોડ ડ્રાઈવ કરશો તો પણ તમને આ કાર ખાસ્સી કમ્ફર્ટેબલ લાગશે.

ચાર્જિંગ

આ કારમાં 50kW ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ફીચર છે, પોર્ટેબલ ચાર્જરથી તેની બેટરીને 0-100 ટકા ચાર્જ કરવામાં 15-16 કલાક જેટલો સમય લાગશે, પરંતુ 50,000 રુપિયા વધુ ચૂકવીને આપ 7.2kWનું ફાસ્ટ ચાર્જર ખરીદી શકો છો. 50kWના ચાર્જર પોઈન્ટ પર જો તમે તેની બેટરી ચાર્જ કરશો તો 0-80 ટકા ચાર્જિંગ એક કલાકથી પણ ઓછા સમયમાં થઈ જશે. ફુલ ચાર્જિંગની કોસ્ટ ગણીએ તો, દિલ્હીમાં પ્રતિ kWhનો ભાવ 6.90 રુપિયા છે. આ હિસાબે કારને ફુલ ચાર્જ કરવા માટે તમને 400 રુપિયા જેટલો ખર્ચ થશે. જોકે, 7.2kW કે પછી 50kW ચાર્જરનો ઉપયોગ કરો તો આ કોસ્ટ થોડી વધી શકે છે. કારની રેન્જની વાત કરીએ તો, તેનો આધાર ડ્રાઈવિંગની પદ્ધતિ, બહારના તાપમાન અને બ્રેક રિજનરેશન મોડ પર પણ આધાર રાખે છે. કુલ મિલાવીને 1 રુપિયાની આસપાસના ખર્ચમાં આ કારને 1 કિલોમીટર ચલાવી શકાય છે.

કલર ઓપ્શન, કિંમત અને અન્ય ફીચર્સ

આ કાર બ્લૂ, ગ્રે તેમજ વ્હાઈટ કલરમાં ઉપલબ્ધ છે. તેમાં ઈલેક્ટ્રીક સનરુફ, વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટ, ઓટો ડાઈમિંગ IRVM, એર પ્યૂરિફાયર જેવા વધારાના ફીચર્સ પણ મળશે. Nexon EV Maxનું XZ+ વેરિયંટ 17.74 લાખની એક્સ શોરુમ પ્રાઈસ ધરાવે છે, જ્યારે XZ+ Luxની કિંમત 18.74 લાખ થવા જાય છે. જો તમારે 7.2kW ફાસ્ટ ચાર્જર લેવું હોય તો તેના 50 હજાર અલગથી ચૂકવવાના રહેશે. આમ, આ કારની ઓન રોડ કિંમત 20 લાખની આસપાસ થાય છે, પરંતુ સામે તેનો પ્લસ પોઈન્ટ એ પણ છે કે તે પેટ્રોલ-ડીઝલ કારની સરખામણીએ ચલાવવામાં ઘણી સસ્તી પડે છે અને તેનું મેઈન્ટેનન્સ પણ ઘણું ઓછું છે. આ કારનો લૂક તો આકર્ષક છે જ, સાથે તેનું પર્ફોમન્સ પણ દમદાર છે. ભારતના રસ્તા પર તે આરામથી ચાલી શકે છે, અને તેમાં બેઠેલા લોકોને પણ કમ્ફર્ટેબલ ફીલ કરાવી શકે છે. તેની રિયલ રેન્જ 300 કિમીની આસપાસ થાય છે, જે તેને લોંગ ડ્રાઈવ માટે પણ સક્ષમ બનાવે છે.

Read Next Story

Gujarati News - I am Gujarat: ગુજરાત, દેશ, વિદેશ, શિક્ષણ, બિઝનેસ, મૂવી, જ્યોતિષ, ધર્મ, સ્પોર્ટ્સના લેટેસ્ટ સમાચાર ઉપરાંત વાયરલ ન્યૂઝ મેળવવા માટે ડાઉનલોડ કરો IamGujaratની એપ
તમામ તાજી ખબરો માટે I am Gujarat ફેસબૂકપેજને લાઈક કરો