એપશહેર

કોરોના કાળમાં પણ રેલવેએ તત્કાલ અને ડાયનેમિક ફેરના નામે કરોડો ખંખેર્યા

કોરોના મહામારી દરમિયાન ભારતીય રેલવેએ એક પણ નવી ટ્રેન શરૂ નથી કરી, મોટાભાગે અવરજવર બંધ હતી, તેમ છતાં અધધ 500 કરોડથી વધારે કમાણી કરી નાખી.

I am Gujarat 3 Jan 2022, 1:12 pm

હાઈલાઈટ્સ:

  • RTIના જવાબમાં જાણવા મળી રેલવેની તત્કાલ, પ્રીમિયમ તત્કાલની કમાણી.
  • વર્ષ 2020-21 દરમિયાન કોરોનાને કારણે મોટાભાગની અવરજવર બંધ હતી.
  • સંસદની સ્ટેન્ડિંગ કમિટીએ ભારતીય રેલવેને તત્કાલના ભાડા અંગે ટકોર કરી હતી.
હાઈલાઈટ ટેક્સ્ટ
I am Gujarat indian railway
વર્ષ 2021-21માં કોરોના મહામારીને કારણે વર્ષ દરમિયાન મોટાભાગે ટ્રેનોની અવરજવર બંધ રાખવામાં આવી હતી. તેમ છતાં આ વર્ષમાં ભારતીય રેલવેએ મોટી કમાણી કરી છે. એક RTIમાં પ્રાપ્ત જાણકારી અનુસાર, તત્કાલ ટિકિટ ચાર્જના 403 કરોડ, પ્રીમિયમ તત્કાલ ટિકિટના 119 કરોડ અને ડાયનેમિક ફેરના 511 રુપિયા કમાણી રેલવેએ કરી છે. નોંધનીય છે કે, આ ત્રણ કેટેગરીમાં મુસાફરી કરતા લોકો મોટાભાગે અંતિમ સમયે મુસાફરીનો નિર્ણય કરનારા લોકો હોય છે. કોઈ કારણોસર એકાએક મુસાફરી કરવાની થાય તો લોકો પ્રીમિયમ ભાડું ચૂકવીને ઈમર્જન્સીમાં મુસાફરી કરતા હોય છે.
મધ્યપ્રદેશના ચંદ્ર શેખર ગૌર દ્વારા રાઈટ ટુ ઈન્ફર્મેશન એક્ટ અંતર્ગત આ માહિતી માંગવામાં આવી હતી. રેલવે દ્વારા માહિતી આપવામાં આવી કે, તેમણે ડાયનેમિક ફેરના 240 કરોડ રુપિયા, તત્કાલ ટિકિટના 353 કરોડ રુપિયા અને પ્રીમિયમ તત્કાલ ફેરના 89 કરોડ રુપિયા કમાણી કરી છે. આ કમાણી નાણાંકીય વર્ષ 2021-22ના સપ્ટેમ્બર મહિના સુધીની છે.

ઉલ્લેખનીય છે કે જ્યારે નાણાંકીય વર્ષ 2019-20 દરમિયાન ટ્રેનની અવરજવર પર કોઈ પ્રકારના પ્રતિબંધ મૂકવામાં નહોતા આવ્યા, ત્યારે ડાયનેમિક ફેરના 1313 કરોડ રુપિયા, તત્કાલ ટિકિટના 1669 કરોડ અને પ્રીમિયમ તત્કાલ ટિકિટના 603 કરોડ રુપિયા કમાણી કરવામાં આવી હતી. ઉલ્લેખનીય છે કે એક મહિના અગાઉ જ પાર્લામેન્ટની સ્ટેન્ડિંગ કમિટીએ ટિપ્પણી કરી હતી કે, તત્કાલ ટિકિટ પર વસૂલવામાં આવતા ચાર્જ થોડા અયોગ્ય છે, કારણકે જે મુસાફરો નાણાંકીય રીતે સદ્ધર નથી અને તત્કાલ ધોરણે મુસાફરી કરવા માંગતા હોય તેમના માટે આ એક બોજ સમાન સાબિત થઈ શકે છે.

લાર્સન એન્ડ ટુબ્રો ઇન્ફોટેક અત્યારે કેમ ખરીદાય? બ્રોકરેજે આપ્યો આટલો ટાર્ગેટ
કમિટીએ રેલવે મંત્રાલયને સલાહ આપી હતી કે, નજીકના અંતરે મુસાફરી કરવા માંગતા લોકો માટે ભાડામાં ઘટાડો કરવામાં આવે. ઉલ્લેખનીય છે કે, સેકન્ડ ક્લાસમાં મુસાફરી કરવી હોય તો તત્કાલ ટિકિટ મેળવવા માટે મૂળ કિંમતના 10 ટકા વધારે ચૂકવવાના હોય છે, જ્યારે બાકીના તમામ કોચ માટે 30 ટકા વધારે કિંમત ચૂકવવાની હોય છે. ગણતરીની ટ્રેનોમાં વર્ષ 2014થી પ્રીમિયમ વર્ઝનને સામેલ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં ડાયનેમિક ફેર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને તત્કાલ ક્વોટાની 50 ટકા ટિકિટો વેચવામાં આવે છે.

કમિટીએ મંત્રાલયને ટકોર કરી હતી કે ફ્લેક્સી અથવા ડાયનેમિક પ્રાઈસિંગ સિસ્ટમમાં સુધારાની જરૂર છે, કારણકે રાજધાની, શતાબ્દી અને દુરંતો જેવી ટ્રેનના ભાડા અન્ય મેઈલ અને એક્સપ્રેસ ટ્રેનોની સરખામણીમાં આમ પણ વધારે હોય છે. ઘણી વાર તો બજેટ એરલાઈનના ભાડા કરતા આ ભાડા વધારે હોય છે. આ સિવાય ડેટા અનુસાર, વર્તમાન વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં 52 લાખ મુસાફરો એવા હતા જેમના નામ વેઈટ લિસ્ટમાં હતા પણ તેઓ મુસાફરી નથી કરી શક્યા.

Stock Review: ભારતી એરટેલ માટે વર્ષ કેવું રહેશે? નિષ્ણાતો કેટલો ટાર્ગેટ આપે છે?
દર વર્ષે બિહારમાં રહેતા પોતાના માતા-પિતાને મળવા જતા એક યાત્રી સુજીત રાઈ જણાવે છે કે, સમસ્યા એ છે કે સામાન્ય જનતાની માંગને પહોંચી વળવા માટે આપણી પાસે પૂરતી ટ્રેનો નથી. જે લોકો પ્રીમિયમ ભાડા ચૂકવી શકે છે તેઓ તત્કાલ ટિકિટના પૈસા ખર્ચે છે. જે લોકો ડાયનેમિક ભાડા નથી ચૂકવી શકતા તેમની પાસે કોઈ વિકલ્પ બાકી નથી રહેતો. મોટાભાગની ટ્રેનોમાં ટિકિટ અગાઉથી બૂક કરવામાં આવે તો પણ નામ વેઈટિંગ લિસ્ટમાં જ હોય છે. આ સ્થિતિમાં હું અંત સમય સુધી રાહ જોઉ છું, ટિકિટ જો કન્ફર્મ ના થઈ હોય તો કેન્સલ કરાવીને તત્કાલની ટિકિટ ખરીદુ છું. જો કોઈ ઈમર્જન્સી ના હોય અને તમે અગાઉથી પ્લાન બનાવ્યો હોય તો પણ તમારે કન્ફર્મ ટિકિટ માટે વલખાં મારવા પડે છે.

Read Next Story

Gujarati News - I am Gujarat: ગુજરાત, દેશ, વિદેશ, શિક્ષણ, બિઝનેસ, મૂવી, જ્યોતિષ, ધર્મ, સ્પોર્ટ્સના લેટેસ્ટ સમાચાર ઉપરાંત વાયરલ ન્યૂઝ મેળવવા માટે ડાઉનલોડ કરો IamGujaratની એપ
તમામ તાજી ખબરો માટે I am Gujarat ફેસબૂકપેજને લાઈક કરો