એપશહેર

Cyrus Mistry Accident : સાયરસ મિસ્ત્રીના મોત બાદ ફરી ચર્ચામાં આવ્યો ખાડાથી ભરપૂર, બેફામ ડ્રાઈવિંગ માટે કુખ્યાત NH-08

Cyrus Mistry Death NH-08 : હવે જ્યારે વાહનોની સંખ્યામાં વધારો થઈ રહ્યો છે ત્યારે અકસ્માતોની અને તેના કારણે થતા મોતની સંખ્યામાં પણ વધારો થઈ રહ્યો છે. આવામાં સાયરસ મિસ્ત્રીનું (Cyrus Mistry) જ અમદાવાદ-મુંબઈ હાઈવે પર થયું તે ઘણો ચર્ચાનો વિષય બન્યો છે. આ હાઈવેનો ઉપયોગ કરનારા લોકોએ જે ખુલાસા કર્યા છે તે પણ આશ્ચર્યમાં મૂકે તેવા છે.

Authored byNitasha Natu | Edited byTejas Jingar | TNN 5 Sep 2022, 11:05 am

હાઈલાઈટ્સ:

સાયરસ મિસ્ત્રીનું અમદાવાદ-મુંબઈ હાઈવે પર કાર અકસ્માતમાં મોત
ફરી એકવાર અકસ્માતની મોટી ઘટના બાદ હાઈવે આવ્યો ચર્ચામાં
કેટલાક બાબતો સામે આવી છે કે જેના લીધે આ હાઈવે ખતરનાક બન્યો છે
હાઈલાઈટ ટેક્સ્ટ
મુંબઈઃ એક્સપર્ટ અને મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈવેનો (Mumbai Ahmedabad Highway) વારંવાર ઉપયોગ કરનારા વાહનચાલકો જણાવે છે કે તે કેટલો ઘાતક સાબિત થઈ શકે છે, કારણ કે આ રસ્તાની ખખડધજ હાલત અને વાહનની વધુ ગતિ આ બન્નેના લીધે જીવલેણ અકસ્માત સર્જાઈ રહ્યા છે. ટાટા સન્સના પૂર્વ ચેરમેન સાયરસ મિસ્ત્રીનું (Former Tata Sons chairman Cyrus) રવિવારે અમદાવાદથી મુંબઈ (Ahmedabad Mumbai) જતી વખતે સર્જાયેલા અકસ્માતમાં મોત થઈ ગયું છે. રવિવારે પાલઘરના ચારોટીમાં બનેલી અકસ્માતની ઘટનામાં સાયરસ મિસ્ત્રીનું (cyrus mistry death) નિધન થઈ ગયું હતું. મુંબઈ પોલીસ જણાવે છે કે ડ્રાઈવરે જૂના બ્રિજવાળો રસ્તો પસંદ કર્યો હતો, જે નવા બ્રિજ કરતા ખરાબ છે. રાજ્યની પોલીસ દ્વારા આ અકસ્માતના સ્થળ અંગે તપાસ કરવામાં આવી રહી છે. આ તપાસના આધારે અકસ્માત કયા કારણોથી થયું તે પણ જાણવાની કોશિશ કરવામાં આવશે.
કયા કારણથી આ હાઈવે બની રહ્યો છે જોખમી?
કમ્યુનિકેશનના વ્યવસાય સાથે સંકળાયેલા નારાયણ કે અન્નાન કે જેઓ આ હાઈવેનો વારંવાર ઉપયોગ કરે છે તેઓ જણાવે છે કે અહીં રસ્તાનો ઘણો ભાગ ખાડાઓવાળો છે અને લોકો બેદરકારીભર્યું ડ્રાઈવિંગ કરે છે, આ સિવાય ટ્રાફિકની શિસ્ત પણ ઓછી હોય જોવા મળે છે. તેઓ આ અંગે કહે છે કે, "બે મહિના પહેલા જ્યારે હું આ હાઈવે પર ભારે વરસાદમાં રાત્રે કાર ચલાવી રહ્યો હતો ત્યારે મારી કારનું આગળનું જમણા ભાગનું વ્હીલ ડેમેજ થઈ ગયું હતું. આ હાઈવે પર ચારોટીથી વાપી અને વાપીથી દમણવાળા રોડ પર ખાડા પડી ગયા છે. અહીં લેનમાં વાહન ચલાવવાની શિસ્તતા લગભગ નહીવત હોય છે અને લોકો બેદરકારી રાખીને ઓવરટેક કરતા હોય છે." આજ રીતે એક અન્ય રાહદારી જગદીપ દેસાઈ કે જેઓ આ હાઈવેનો વારંવાર ઉપયોગ કરે છે તેમણે જણાવ્યું કે, "આ હાઈવે પર ટ્રાફિકને લગતી શિસ્ત જોવા મળતી નથી, જેમાં ખાસ કરીને ટ્રક અને બસના ડ્રાઈવરોની બેદરકારી વધુ જોવા મળે છે."

WRI ઈન્ડિયાના સિનિયર મેનેજર (ઈન્ટિગ્રેટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ) ધવલ અશાર જણાવે છે કે, "દુનિયાના માર્ગ અકસ્માતોમાં ભારતનો હિસ્સો 11% છે જ્યારે તેમાં વાહનોનો હિસ્સો માત્ર 2% છે. ગ્લોબલ પ્લેટફોર્મના આધારે અમે ઘણાં ગંભીર અકસ્માત ટાળવાના પ્રયાસો કર્યા છે, હાલમાં જ સ્ટોકહોમ જાહેરાતને ધ્યાનમાં રાખીને માર્ગ અકસ્મામાં મોતને ભેટતા લોકોની સખ્યા 2030 સુધીમાં 50% ઘટાડવાનો નિર્ધાર કર્યો છે."

આ સાથે તેમણે વધુમાં એ પણ જણાવ્યું કે, "જોકે, અહીં સૌથી વધુ ચિંતાનો વિષય વાહનોની ગતિનો ગતો. આ દુર્ઘટના પણ અલગ નહોતી. આપણે અકસ્માત ટાળવા માટે વાહનોની ગતિ પર ધ્યાન કેન્દ્રીય કરવાની વધુ જરુર છે. જેના માટે સુરક્ષિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું નિર્માણ કરવું પણ જરુરી છે. કોઈ એવા માર્ગ અંગે ના વિચારી શકે કે જેના પર 160 કિલોમીટર પ્રતિકલાકની ઝડપે વાહન દોડાવી શકાય અને એવું વિચારવામાં આવે કે લોકો 80 km/hrની ગતિથી ચલાવે."
લેખક વિશે
Nitasha Natu
Nitasha Natu is a Senior Assistant Editor with the Times of India and writes on gender, human rights, road safety and law enforcement. She has received the Laadli Media & Advertising Award for Gender Sensitivity in 2021. She tweets @nnatuTOI... વધુ વાંચો

Read Next Story

Gujarati News - I am Gujarat: ગુજરાત, દેશ, વિદેશ, શિક્ષણ, બિઝનેસ, મૂવી, જ્યોતિષ, ધર્મ, સ્પોર્ટ્સના લેટેસ્ટ સમાચાર ઉપરાંત વાયરલ ન્યૂઝ મેળવવા માટે ડાઉનલોડ કરો IamGujaratની એપ
તમામ તાજી ખબરો માટે I am Gujarat ફેસબૂકપેજને લાઈક કરો