એપશહેર

સરકારનો 'હાઈ સ્પીડ' પ્લાન, રેલવેની શાન ગણાતી રાજધાની, શતાબ્દી જેવી પ્રિમિયમ ટ્રેન ભૂતકાળ બનશે

રાજધાની તેમજ શતાબ્દી જેવી ટ્રેનો મહત્તમ 120ની સ્પીડે દોડી શકવા સક્ષમ છે, પરંતુ હવે દેશમાં મોટાપાયે સેમી-હાઈ સ્પીડ ટ્રેનો ચલાવવાનું આયોજન જેની ટોપ સ્પીડ 200-260 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની હશે. હાલ બે રુટ પર દોડતી વંદે ભારતને આગામી બે વર્ષમાં અનેક શહેરો વચ્ચે દોડતી કરવાન આયોજન, જેના માટે 40 હજાર કરોડથી વધુનો ખર્ચ થશે.

Authored byનવરંગ સેન | I am Gujarat 20 Aug 2022, 2:52 pm

હાઈલાઈટ્સ:

  • ભારતીય રેલવે દ્વારા દેશના અલગ-અલગ હિસ્સામાં 524 જેટલી વંદે ભારત એક્સપ્રેસ દોડાવવાનો પ્લાન
  • 75 સેમી-હાઈ સ્પીડ ટ્રેનો 15 ઓગસ્ટ 2023 પહેલા જ દોડતી થઈ જાય તેવી શક્યતા
  • નવી વંદે ભારત એક્સપ્રેસ 260 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકવા માટે સક્ષમ હશે
હાઈલાઈટ ટેક્સ્ટ
I am Gujarat shatabdi express
હાલ ભારતીય રેલવેની સૌથી પ્રિમિયમ ટ્રેનોમાંની એક છે રાજધાની અને શતાબ્દી એક્સપ્રેસ
નવી દિલ્હી: રાજધાની અને શતાબ્દી એક્સપ્રેસ જેવી ટ્રેનો ભારતીય રેલવેની શાન ગણાતી ટ્રેનો હવે ભૂતકાળ બની જાય તો નવાઈ નહીં. 160-240 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ટ્રેનો દોડાવવાની તૈયારી કરી રહેલી ભારતીય રેલવેએ રાજધાની, શતાબ્દી, દુરન્તો જેવી પ્રિમિયમ ટ્રેનોને બદલે હવે વંદે ભારત એક્સપ્રેસ દોડાવવાનો પ્લાન બનાવ્યો છે. રેલવેનો દાવો છે કે, આગામી બે વર્ષમાં દિલ્હી-મુંબઈ, દિલ્હી-કોલકાતા જેવા રુટ પર સેમી-હાઈ સ્પીડ ટ્રેનો શરુ કરી દેવામાં આવશે. આ જ રીતે દેશના અન્ય મોટા શહેરોને પણ સેમી હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો દ્વારા એકબીજા સાથે કનેક્ટ કરવાનો પણ પ્લાન છે.
ICF, LHB ટેક્નોલોજી જૂની થઈ

સેમી-હાઈ સ્પીડ ટ્રેનો માટે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમથી લઈને રેલવે ટ્રેક, ઈલેક્ટ્રીક કેબલ્સ તેમજ રોલિંગ રેક સહિતની વસ્તુઓ બદલવી પડશે. ICF અને LHB કોચની ટેક્નોલોજી પણ હવે જૂની થઈ ગઈ છે. હાલ રાજધાની, શતાબ્દી, દુરન્તો અને સુપરફાસ્ટ ટ્રેનોમાં આવા જ કોચ ઉપયોગમાં લેવાય છે. જોકે, તેના બદલે લેટેસ્ટ ટેક્નોલોજીથી સજ્જ વંદે ભારત એક્સપ્રેસને આ ટ્રેનોના રુટ્સ પર દોડાવાશે. ભારતીય રેલવે 524 જેટલી વંદે ભારત એક્સપ્રેસ બનાવવાની તૈયારીમાં છે, જે 160-260 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકવા સક્ષમ હશે.

હાલ દોડતી વંદે ભારતની મહત્તમ સ્પીડ 160 kmph

ભારત સરકાર પોતાના આ મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ પાછળ 40 હજાર કરોડ રુપિયાથી વધુ રોકાણ કરશે. જેમાં 75 વંદે ભારત ટ્રેનો આવતા વર્ષના મધ્ય સુધીમાં દોડતી પણ થઈ જશે. હાલ દેશમાં બે વંદે ભારત ટ્રેન દોડે છે, જેની મહત્તમ સ્પીડ 160 કિમી પ્રતિ કલાકની છે, જ્યારે નવી વંદે ભારત 180 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડશે. આ ટ્રેનના નવા-નવા વર્ઝન પણ આવતા જશે, જે 200થી 260 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડવા સક્ષમ હશે. દરેક વર્ઝન સાથે સ્પીડ, ટેક્નોલોજી અને કમ્ફર્ટ પણ અપગ્રેડ થતા રહેશે.

200 કિમીની ઝડપે ટ્રેનો દોડાવવાનો પ્લાન

હાલ દિલ્હી-હાવરા રુટ પર સેમી હાઈસ્પીડ ટ્રેનને 200 કિમીની ઝડપે દોડાવવા માટે કામ શરુ કરી દેવાયું છે. આ રુટ પર ટ્રેક અપગ્રેડ કરાઈ રહ્યા છે. આ રુટ પર આવતા બ્રિજ ઉપરાંત વળાંક પણ ટ્રેનની સ્પીડ પ્રમાણે સુધારાઈ રહ્યા છે. આ પ્રોજેક્ટ પાછળ 18 હજાર કરોડનું ફંડ મંજૂર થઈ ચૂક્યું છે. દિલ્હી-હાવરા રુટ દેશનો સૌથી વ્યસ્ત રેલવે રુટ ગણાય છે. જેના પર સેમી-હાઈ સ્પીડ ટ્રેનો ચલાવવાથી હાલનું ભારણ ઘટાડી શકાશે, તેમજ વેઈટિંગ લિસ્ટ ઘટાડવામાં પણ મદદ મળશે.

હાઈ કેપેસિટી પાવર લાઈન પણ નખાશે

સેમી-હાઈ સ્પીડ વંદે ભારત ટ્રેન ચલાવવામાં સામાન્ય ટ્રેન કરતાં વધુ વીજળીની જરુર પડે છે. હાલની ઈલેક્ટ્રીક લાઈનો આટલો લોડ વહન કરવા માટે સક્ષમ નથી. જેના કારણે અત્યારે જે વંદે ભારત દોડી રહી છે તેમાં પણ ટ્રિપિંગની સમસ્યા વારંવાર થાય છે. આ બાબતને ધ્યાનમાં રાખી રેલવે દ્વારા દિલ્હી-મુઘલસરાઈ વચ્ચેની 1650 કિમીની લાઈન પર હાઈ કેપેસિટી પાવર લાઈન પણ નાખવામાં આવી રહી છે. જેનાથી ભવિષ્યમાં આ રુટ પર ટ્રેન 260 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડશે તો પણ તેને વીજળીના સપ્લાયની કોઈ સમસ્યા નહીં નડે.
લેખક વિશે
નવરંગ સેન
નવરંગ સેન 2013થી ટાઈમ્સ ગ્રુપ સાથે સંકળાયેલા છે. ડિજિટલ જર્નાલિઝમમાં 14 વર્ષનો અનુભવ ધરાવતા નવરંગ સેને અગાઉ દિવ્ય ભાસ્કર તેમજ GSTVમાં કામ કર્યું છે. અર્થકારણ, રાજકારણ તેમજ ટેક્નોલોજી અને ઓટોમોબાઈલ તેમના રસના વિષય છે.... વધુ વાંચો

Read Next Story